La Ferrari detta ancora il passo nelle prove libere. Leclerc stacca i rivali di oltre sei decimi

I giovani sono stati protagonisti della prima sessione di prove libere del Gran Premio di Monaco, con ben dieci piloti titolari che hanno ceduto il proprio abitacolo. L’unica squadra a non schierare un giovane pilota è stata la Ferrari, che ha fatto segnare il miglior tempo nella prima ora di prove. Charles Leclerc ha staccato nettamente la concorrenza.

La Ferrari guida il campionato non ufficiale delle prove libere di quest’anno e ha confermato anche in Messico la sua competitività del venerdì. È quindi comprensibile che i tifosi restino cauti. Questa volta, però, le cose potrebbero andare diversamente. Molti considerano la Scuderia la favorita per le caratteristiche uniche dell’Autódromo Hermanos Rodríguez, situato a 2.200 metri sul livello del mare: qui un turbo più piccolo offre un vantaggio.

Inoltre, la squadra italiana non è stata la più veloce soltanto con le soft. Dopo i primi giri sulle gomme dure, Lewis Hamilton e Charles Leclerc erano al comando davanti a Kimi Antonelli e al giovane pilota della Red Bull Ayumu Iwasa. La Ferrari dovrà però capire perché Hamilton non sia riuscito a mettere insieme un giro migliore con le gomme morbide. Il suo miglior tempo teorico gli sarebbe valso il secondo posto.

I piloti Mercedes si sono inseriti tra le due Ferrari. Le Frecce d’Argento hanno accusato un ritardo di circa sette decimi. Frederik Vesti ha offerto una prestazione notevole, chiudendo a meno di un decimo dal compagno di squadra e prossimo campione del mondo.

Il quinto posto è andato al già citato Iwasa, su gomme medie, al volante al posto di Max Verstappen nelle prime libere. Isack Hadjar ha chiuso fuori dalla top ten, anche a causa di problemi alla power unit che lo hanno ostacolato nella prima parte della sessione.

La maggior parte dei giovani non è riuscita a entrare nella top ten, permettendo agli esperti piloti di centro gruppo di risalire la classifica: Pierre Gasly e Fernando Alonso hanno chiuso al sesto e al settimo posto davanti a Oscar Piastri. L’australiano ha avuto davvero il suo da fare oggi, tra diversi bloccaggi e uscite di pista, inconvenienti che hanno interessato anche il suo compagno di squadra per questa sessione, Fornaroli. La McLaren deve cercare di rendere più docile la propria monoposto.

Hadjar non è stato l’unico pilota a fare i conti con problemi tecnici. Freddie Slater ha dovuto fermare la sua monoposto dopo appena sei giri: i meccanici avevano dimenticato di rimuovere i dispositivi di raffreddamento prima di mandarlo in pista. Per ragioni ancora poco chiare, Slater è rimasto ai box per altri 40 minuti circa.

Jak Crawford è stato costretto a parcheggiare la sua monoposto dopo curva 1 per un guasto alla componente elettrica della power unit. Anche il pilota bulgaro Nikola Tsolov ha avuto una sessione travagliata, segnalando che la gamba destra gli si stava intorpidendo mentre guidava. Tornato ai box, non riusciva nemmeno a uscire dall’abitacolo senza aiuto, ma poco dopo la circolazione nella gamba è ripresa e ha potuto tornare in pista.

Colton Herta ha chiuso ultimo, ma ha raggiunto il suo obiettivo. La priorità del pilota americano era completare 100 chilometri e ottenere l’ultimo punto necessario per arrivare ai 40 richiesti per la superlicenza. Se lo desidera, la Cadillac può ora confermare ufficialmente Herta come pilota titolare per il 2027, anche se probabilmente dovrà trovare un accordo con Bottas. Il finlandese ribadisce di avere un contratto firmato.

Infine, Valtteri Bottas partirà dal fondo della griglia nella gara di domenica dopo che la Cadillac ha sostituito la sua power unit.