Antonelli si aspetta che le nuove regole del 2027 azzerino i valori in campo: un po’ come ripartire da zero
Guido De Bortoli/Mercedes
Con i titoli piloti e costruttori già assegnati, team e piloti concentrano tutta la loro attenzione sul 2027. Il finale combattuto di questa stagione promette altre sfide serrate, rese ancora più interessanti da piccoli cambiamenti al regolamento tecnico. Sebbene le modifiche sembrino contenute, Kimi Antonelli ritiene che rappresentino una ripartenza da zero.
Dopo le aspre critiche alle nuove power unit, la FIA e la Formula 1 si sono mosse per modificare il regolamento. Raggiungere un accordo non è stato semplice, ma alla fine i responsabili hanno approvato un modesto aumento della potenza del motore a combustione interna.
Le modifiche, però, non si limiteranno al motore, ma riguarderanno anche l’aerodinamica. La FIA, ad esempio, ha vietato il deflettore dello scarico introdotto dalla Ferrari in questa stagione. Le ali posteriori subiranno lievi revisioni, mentre cambieranno anche gli ingressi dei canali del fondo e verranno ridotte le dimensioni del pattino sotto il fondo. Un’altra novità significativa saranno i nuovi pneumatici Pirelli.
Non sembrano cambiamenti di grande portata e di certo non stanno ricevendo la stessa attenzione riservata alle modifiche alle power unit, ma Antonelli ritiene che avranno un peso significativo. «L’impatto sarà abbastanza evidente», ha dichiarato il neocampione ad AutoRacer. «Le modifiche andranno a ridurre il carico, anche se i team ovviamente stanno lavorando per ritrovare quei punti persi».
«Non sembra, ma fa tantissimo. Da tantissimo carico», ha detto il neocampione del mondo a proposito del deflettore della Ferrari.
La FIA sta cercando soluzioni per continuare a ridurre il carico aerodinamico. Questo favorirà i duelli in pista, ma soprattutto aiuterà le power unit. Più carico significa maggiore resistenza aerodinamica, che a sua volta comporta un consumo energetico più elevato. «Sarà un po’ come ripartire da zero», ha dichiarato con decisione Antonelli.
Nel loro insieme, gli interventi sull’aerodinamica e sul motore costituiscono certamente modifiche significative. Non ci spingeremmo, però, fino a parlare di una ripartenza da zero. In ogni caso, ogni nuova sfida per team e piloti è, a suo modo, positiva anche per gli appassionati.
«A livello di dinamica la macchina sarà diversa e non conosciamo quale sarà il comportamento in pista. Da un certo punto di vista è eccitante perché, nonostante il regolamento sia lo stesso, si ripartirà da zero. Sarà interessante vedere chi sarà riuscito a recuperare più carico e chi avrà fatto un lavoro migliore», ha detto Antonelli.
