Hamilton respinge la tesi secondo cui la Ferrari è davanti solo grazie a un turbo più piccolo

Charles Leclerc ha fatto segnare il miglior tempo in entrambe le sessioni di prove libere del venerdì. Un risultato che non ha sorpreso i rivali, vista la natura del circuito e le caratteristiche della SF-26, in particolare il suo turbo più piccolo. Hamilton, tuttavia, ritiene che attribuire la competitività della Ferrari esclusivamente alle dimensioni ridotte del turbo sarebbe riduttivo.

A 2.200 metri sul livello del mare, l’aria è tra il 22 e il 25 per cento più rarefatta. Con la precedente generazione di motori, questo non rappresentava un problema così rilevante in termini di potenza massima, poiché la MGU-H assisteva il turbo. Dalla stagione 2026, però, le power unit devono farne a meno, riportando il “turbo lag” in Formula 1.

Il turbo più piccolo utilizzato dalla Ferrari raggiunge più facilmente il regime necessario per erogare la piena potenza rispetto a quelli dei rivali. Questo contribuisce a ridurre in parte il turbo lag. “Non sono molto d’accordo sul discorso del turbo”, ha ribattuto Lewis Hamilton dopo la seconda sessione di prove libere.

La Scuderia può avere un vantaggio all’inizio dei rettilinei o in partenza, ma i rivali mantengono la superiorità considerando l’intera lunghezza dei rettilinei. “Se guardate le velocità della Mercedes e della Red Bull, sono ancora elevatissime. Sono ancora più veloci alla fine dei rettilinei, come in ogni gara. Quindi il turbo non sta facendo la differenza.”

“Continuano ad allungare di più alla fine dei rettilinei, quindi credo che perdiamo ancora un paio di decimi abbondanti, due o tre decimi”, ha osservato Hamilton. “Ma nel complesso la macchina si comporta davvero bene. La nostra vettura funziona bene su piste come questa. Ho la sensazione che possa essere competitiva in qualifica.”

La Ferrari resta prudente dopo le esperienze degli ultimi mesi. “Ma, ancora una volta, come ho detto, non so cosa siano in grado di fare in qualifica. Tutti sembrano fare un passo avanti. Non so se riusciremo a tirare fuori ancora un po’ di prestazione”,

La Ferrari spera anche che la power unit di Lewis Hamilton sia uscita indenne dalla seconda sessione di prove libere. Al sette volte campione del mondo è stato ordinato di fermare la vettura dopo un calo di potenza nel terzo settore. Subito dopo la sessione, non era chiaro cosa fosse realmente accaduto.

“Mi hanno detto di fermarmi. Hanno rilevato un qualche problema, ma fino a quel momento le sensazioni erano davvero buone”, ha dichiarato Hamilton. “La macchina andava benissimo. Credo che abbiamo fatto un buon lavoro, apportato modifiche efficaci all’assetto e trovato un buon equilibrio.”

Sensazioni che non hanno trovato riscontro nella classifica dei tempi a causa del problema nel terzo settore. “Il mio settore centrale era buono, ma anche durante il mio giro perdevamo potenza in alcuni punti. Credo di aver perso tre decimi. Ma [il punto è] che questo fine settimana abbiamo una buona macchina, quindi è un peccato aver perso questa sessione.”