Allison ammette: l’«aggiornamento 18» introdotto in Malesia ha peggiorato la vettura sotto alcuni aspetti
Martin Trenkler
La Mercedes ha iniziato la stagione 2026 in gran forma. Il dominio del team era tale che alcuni si aspettavano diversi anni di supremazia, come era accaduto dal 2014 al 2016. Quel vantaggio, però, si è progressivamente ridotto e in Brasile, per la prima volta, nessuno dei due piloti è salito sul podio. In parte, questo si spiega con gli effetti indesiderati introdotti dall’importante pacchetto di aggiornamenti portato dal team in Malesia.
La Mercedes ha vinto i primi sei Gran Premi, ma si è imposta soltanto in uno degli ultimi cinque. La tendenza attuale è chiaramente sfavorevole ai campioni del mondo. Il team sperava di ristabilire il proprio vantaggio in autunno, o almeno di recuperarne una parte, ma agli ingegneri è servito del tempo per sfruttare il potenziale del nuovo pacchetto di aggiornamenti ed è chiaro che, alla fine, questo non ha soddisfatto tutte le aspettative.
La Mercedes ha certamente fatto un passo avanti, ma secondo il direttore tecnico del team James Allison ne ha fatto anche uno indietro in aree in cui non se lo aspettava. “Il nostro ultimo aggiornamento prestazionale, il cosiddetto ‘Update 18’, quello che abbiamo portato a Sepang e al quale abbiamo poi fatto seguire l’ala anteriore in America… ci ha dato più carico aerodinamico, ma ha reso la vettura più difficile da guidare”, ha dichiarato l’ingegnere britannico nel podcast Nu Silver Arrows Radio Show del team.
“In alcune aree ci ha fatto perdere un po’ di prestazione, cosa che non ci aspettavamo”, ha ammesso Allison.
Il vantaggio della Mercedes a inizio stagione è così progressivamente svanito. Le ragioni sono diverse. Secondo il direttore tecnico della Mercedes, la situazione è cambiata anche in un ambito specifico che riceve poca attenzione. “Probabilmente eravamo anche gli unici ad avere una vettura al peso minimo a inizio anno”, ha dichiarato Allison.
“Tutti i nostri avversari in campionato avevano qualche chilo di troppo da smaltire, e questo ha permesso loro di guadagnare tempo sul giro. Noi non avevamo quel margine, perché eravamo già snelli e al limite di peso”, ha aggiunto l’affermato ingegnere.
Secondo alcune stime, a inizio stagione la Mercedes aveva un vantaggio di otto decimi di secondo al giro, che ha poi perso. Secondo Allison, però, quel margine non dipendeva soltanto dal peso, dall’aerodinamica o dalle prestazioni della power unit, ma anche dal lavoro di ottimizzazione. “Oh, non credo che si lasci agli altri la possibilità di recuperare. Potete raccontarla come volete, ma penso che abbiamo iniziato la stagione in modo davvero molto forte e lo abbiamo fatto per diversi motivi. Credo che fossimo più preparati di molti altri. Penso che a inizio anno avessimo una migliore comprensione della gestione dell’energia”, ha spiegato il direttore tecnico della Mercedes.
