Hülkenberg porta un punto all’Audi, mentre il limite di 250 kW penalizza Bortoleto

Il campionato costruttori è già stato deciso, ma nelle posizioni più arretrate della classifica la lotta resta serrata. Haas e Audi si contendono il settimo posto e circa 10 milioni di euro di premi aggiuntivi. La squadra tedesca si è avvicinata al suo obiettivo a San Paolo grazie a Nico Hülkenberg, secondo il quale Audi ha sfruttato al meglio le occasioni a disposizione.

Hülkenberg è tornato sul circuito dove, sedici anni fa, conquistò la sua prima e unica pole position in Formula 1. In griglia non era lontano da quella posizione, ma non è riuscito a mantenere il quarto posto, proprio come nel 2010 non era riuscito a conservare la testa della gara partendo dalla pole. Nel corso del Gran Premio è stato superato dai piloti di tutti i top team e da Liam Lawson.

Audi deve ringraziare Nico Hülkenberg per il sorpasso su Arvid Lindblad nell’ultimo stint sulle intermedie. Jolyon Palmer l’ha definito una “bellissima manovra”. “Sì, mi fa piacere. È stata una bella manovra. L’ho preparata un po’ in ingresso per poi incrociare la traiettoria in uscita. È stato bello e mi ha dato soddisfazione, soprattutto dopo la penalità, riuscire a riconquistare quella posizione.”

Il pilota tedesco ha ricevuto una penalità di dieci secondi per essere uscito di pista alla curva 1 durante il duello con Franco Colapinto senza restituire la posizione. Senza quella che Audi ha ritenuto una sanzione ingiusta, dal momento che secondo il team principal era stato Colapinto a spingerlo fuori pista, Hülkenberg avrebbe risparmiato dieci secondi e non avrebbe avuto bisogno di lottare con Lindblad nell’ultimo stint. È quindi possibile che avrebbe potuto concludere persino davanti a Lewis Hamilton, che sarebbe rientrato alle sue spalle dopo un pit stop sbagliato.

“Penso che oggi fosse davvero il massimo possibile. Non avevamo molto passo né con le slick né con le intermedie, quindi dobbiamo accettare il risultato e analizzare la gara,” ha proseguito Hülkenberg.

Anche l’esperienza ha avuto il suo peso a San Paolo. “Sì, è complicato. È sempre una gara da brividi. Ci sono tanti imprevisti e tante occasioni per commettere errori, ma nessuno ha avuto grossi incidenti, quindi la situazione era gestibile. Per il resto è stata una gara divertente.”

Bortoleto rammaricato per il limite di potenza della MGU-K

Gabriel Bortoleto non era riuscito a concludere il suo primo Gran Premio di casa. Quest’anno è arrivato al traguardo, ma le aspettative erano modeste dopo essere partito 19°. Ha preso la bandiera a scacchi in 16ª posizione.

“Sì, quando ho potuto girare in aria libera e mostrare un po’ il mio passo, le sensazioni sono state molto positive. Ma ovviamente è una conseguenza di ieri: partendo dal fondo, devi superare gli altri,” ha sospirato Gabriel Bortoleto.

Audi non aveva un vantaggio sufficiente per risalire la classifica. Il pilota di casa è rimasto bloccato nel traffico per quasi tutti i primi due stint. In condizioni variabili, la potenza della MGU-K viene limitata. La Formula 1 non si fida della capacità dei “migliori piloti del mondo” di controllare una vettura a piena potenza e introduce quindi misure di sicurezza come queste.

“Non era facile superare perché ovviamente siamo limitati nella potenza a disposizione quando piove: il limite è di 250 kilowatt,” ha sottolineato Bortoleto. “Quindi è difficile avere una differenza di velocità massima in fondo al rettilineo e sono rimasto un po’ bloccato dietro alle altre vetture.”

“E quando sono riuscito a trovare un po’ di aria libera, il passo era molto buono, così come sul bagnato nel finale, quando abbiamo montato le intermedie. Quindi è un peccato. La gara di casa non è andata come mi aspettavo,” ha aggiunto.