Cadillac

Cadillac si è guadagnata un posto in Formula 1 non con i risultati in pista, ma attraverso oltre due anni di sforzi per assicurarsi un posto in griglia. Il costruttore americano, parte del gruppo General Motors, ha annunciato l'intenzione di entrare nel campionato nel gennaio 2023, unendo le forze con Andretti Global. Dopo il rigetto iniziale della candidatura, il progetto è passato sotto la guida di TWG Motorsports e nel marzo 2025 ha ricevuto l'approvazione definitiva per entrare in Formula 1 nella stagione successiva. Sergio Pérez e Valtteri Bottas sono diventati i primi piloti del Cadillac F1 Team, mentre Graeme Lowdon ha assunto il ruolo di team principal. Fino alla fine del 2025, la squadra si è concentrata soprattutto sulla creazione delle proprie infrastrutture tecniche, sullo sviluppo della monoposto e sulle basi del programma per realizzare un proprio motore.

Andretti e Cadillac: le origini di un progetto americano per la Formula 1

La storia di Cadillac in F1 è iniziata il 5 gennaio 2023, quando Andretti Global e General Motors hanno annunciato la comune intenzione di entrare in Formula 1. Denominato Andretti Cadillac, il progetto puntava a creare una nuova squadra americana che si affiancasse ai team già presenti nel Mondiale.

Il promotore del progetto originario era Michael Andretti, ex pilota di Formula 1 e proprietario di Andretti Global, realtà di successo nel motorsport. L'americano cercava già di ottenere l'ingresso nel campionato prima di annunciare la collaborazione con General Motors, ma il sostegno di un grande costruttore ha rafforzato notevolmente la sua candidatura.

Cadillac avrebbe messo a disposizione del progetto risorse tecniche e un marchio automobilistico di grande rilievo. General Motors vantava già una vasta esperienza nel motorsport americano e, attraverso Cadillac, partecipava anche alle gare di durata, tra cui il Campionato del mondo Endurance e la serie americana IMSA.

La crescente popolarità della Formula 1 negli Stati Uniti rappresentava un altro importante argomento a favore del progetto. Il campionato aveva ampliato il calendario con le gare di Miami e Las Vegas, creando condizioni più favorevoli all'ingresso di un altro costruttore americano.

Andretti Cadillac ha però incontrato difficoltà fin dall'inizio. La Formula 1 contava dieci squadre consolidate e l'ammissione di un nuovo concorrente richiedeva il rispetto di condizioni sportive, tecniche, finanziarie e commerciali.

Il primo passo avanti significativo è arrivato il 2 ottobre 2023. La FIA, l'organo di governo del motorsport, ha annunciato che il progetto Andretti Cadillac aveva soddisfatto i suoi requisiti e poteva accedere alla fase successiva della valutazione.

L'approvazione della FIA non concedeva però automaticamente il permesso di gareggiare in Formula 1. La decisione finale dipendeva anche dalla valutazione commerciale del detentore dei diritti del campionato.

La Formula 1 ha respinto l'ingresso di Andretti Cadillac nel 2024

L'inizio del 2024 ha portato una pesante battuta d'arresto per il progetto. Il 31 gennaio, la Formula 1 ha annunciato di aver respinto la domanda di Andretti Formula Racing per entrare nel campionato.

I vertici della Formula 1 hanno citato soprattutto dubbi sulla competitività della nuova squadra e sulla sua capacità di apportare un valore commerciale sufficiente al campionato. Le perplessità riguardavano anche i costi dell'ampliamento della griglia e il potenziale impatto sui concorrenti già presenti.

La decisione ha suscitato una forte reazione nel motorsport americano. Michael Andretti ha espresso pubblicamente la propria delusione e la sua organizzazione ha proseguito i preparativi pur senza avere un posto garantito in Formula 1.

Gradualmente, però, la proprietà e la struttura organizzativa del progetto hanno iniziato a cambiare. Nell'autunno del 2024 Michael Andretti ha fatto un passo indietro dalla gestione quotidiana di Andretti Global, mentre l'imprenditore Dan Towriss, alla guida delle attività nel motorsport del gruppo di investimento TWG, ha assunto un ruolo sempre più rilevante.

General Motors è rimasta un partner fondamentale, ribadendo il proprio interesse a creare un programma ufficiale in Formula 1.

La svolta decisiva è arrivata il 25 novembre 2024, quando la Formula 1 ha annunciato un accordo di principio per ammettere GM/Cadillac come undicesima squadra del campionato.

Rispetto alla proposta originaria, il nuovo progetto attribuiva un ruolo più centrale a General Motors e TWG Motorsports. Anche l'impegno del costruttore americano a sviluppare una propria power unit ha rappresentato un fattore importante.

Il presidente di General Motors Mark Reuss e l'imprenditore Dan Towriss hanno avuto un ruolo significativo nell'ottenere il sostegno alla nuova squadra. Anche Mario Andretti, campione del mondo di Formula 1 nel 1978, è entrato nella struttura organizzativa, assumendo un posto nel consiglio di amministrazione del progetto.

Alla fine del 2024, Cadillac aveva quindi il sostegno dei vertici commerciali della Formula 1 e poteva procedere a pieno ritmo con i preparativi per l'ingresso nel campionato.

Cadillac ha ottenuto l'approvazione definitiva per entrare in F1 nel marzo 2025

Il momento decisivo è arrivato il 7 marzo 2025. La FIA e la Formula 1 hanno confermato congiuntamente che la candidatura di General Motors e TWG Motorsports aveva superato con successo tutte le procedure di approvazione necessarie.

Il Cadillac F1 Team si era ufficialmente assicurato un posto come undicesima squadra della Formula 1 a partire dalla stagione 2026.

È stato un momento importante per l'industria automobilistica americana. Cadillac si preparava a fare la sua prima apparizione nel Campionato del mondo di Formula 1 come costruttore a tutti gli effetti, mentre General Motors si accingeva anche a sviluppare le proprie power unit.

Cadillac è diventata la prima squadra completamente nuova ammessa al campionato dal 2016, anno del debutto in Formula 1 dell'americana Haas. A differenza dei progetti basati sull'acquisto di un team esistente, Cadillac stava costruendo da zero la propria struttura sportiva.

L'approvazione ufficiale ha consentito alla squadra di accelerare le assunzioni, ampliare le infrastrutture tecniche e sviluppare i rapporti con i fornitori.

Nel maggio 2025, Cadillac ha svelato il proprio logo e la propria identità visiva durante il fine settimana del Gran Premio di Miami. L'evento ha rappresentato la prima grande presentazione pubblica della nuova squadra dopo la conferma definitiva del suo ingresso nel campionato.

Il costruttore americano non puntava soltanto sulla notorietà del marchio. Il progetto mirava a creare una squadra tecnicamente indipendente, capace di arrivare gradualmente a sfidare i team affermati.

Graeme Lowdon, Nick Chester e la direzione tecnica di Cadillac

Creare una nuova squadra di Formula 1 richiedeva specialisti esperti, che conoscessero sia il funzionamento del campionato sia le esigenze legate allo sviluppo delle moderne monoposto.

Una delle nomine più importanti è stata quella di Graeme Lowdon. Il dirigente britannico è stato nominato team principal nel dicembre 2024, assumendo la responsabilità della gestione quotidiana della squadra.

Lowdon aveva esperienza nella creazione di nuovi team, avendo già partecipato all'ingresso in Formula 1 di Virgin Racing nel 2010. In seguito aveva ricoperto incarichi dirigenziali anche in Marussia e Manor.

Dan Towriss ha avuto un ruolo significativo nella nascita di Cadillac, supervisionando la direzione strategica del progetto e la collaborazione con General Motors.

Sul piano tecnico, la squadra si è affidata a Nick Chester, ex direttore tecnico della Renault, che ha assunto la guida tecnica del nuovo team. Il suo compito era coordinare lo sviluppo della monoposto e costruire una struttura tecnica efficiente.

Un'altra figura di esperienza era Pat Symonds, che in precedenza aveva lavorato per Benetton, Renault e Williams, oltre che nella struttura tecnica della stessa Formula 1. È entrato nel progetto Cadillac come consulente esecutivo per l'ingegneria.

Cadillac ha iniziato a creare strutture tecniche su entrambe le sponde dell'Atlantico. La base di Silverstone, in Gran Bretagna, ha assunto un ruolo importante, ospitando parte del programma di sviluppo della monoposto e dei preparativi della squadra corse.

Nel frattempo, negli Stati Uniti erano in corso i lavori per una nuova sede a Fishers, nell'Indiana. Altre attività tecniche venivano sviluppate a Charlotte, nella Carolina del Nord, e a Warren, nel Michigan.

Questa combinazione di esperienza europea in Formula 1 e risorse tecniche e finanziarie americane è diventata uno dei pilastri del progetto.

Ferrari fornirà i motori a Cadillac in F1 mentre General Motors sviluppa la propria power unit

Una delle questioni più importanti per la nuova squadra era la scelta del fornitore di motori. Sebbene General Motors avesse annunciato l'intenzione di sviluppare una propria power unit, per farlo servivano ingenti investimenti tecnici e diversi anni di sviluppo.

Cadillac ha quindi deciso di collaborare inizialmente con Ferrari. Nel dicembre 2024, la squadra italiana ha confermato un accordo per la fornitura di power unit e cambi a partire dalla stagione 2026.

La collaborazione avrebbe consentito al team americano di concentrarsi sullo sviluppo della propria monoposto e sulla creazione della struttura sportiva, senza dover completare subito il proprio motore.

Lo sviluppo della power unit General Motors è proseguito in parallelo. A questo scopo è stata costituita GM Performance Power Units, una joint venture tra General Motors e TWG Motorsports.

Alla guida del progetto motoristico è stato nominato Russ O'Blenes, specialista di lunga esperienza nello sviluppo di motori ad alte prestazioni e nelle tecnologie automobilistiche.

Nell'aprile 2025, la FIA ha approvato ufficialmente GM Performance Power Units come costruttore di power unit di Formula 1, con l'inizio delle forniture previsto nel 2029.

L'obiettivo di Cadillac era diventare una squadra ufficiale a tutti gli effetti, controllando lo sviluppo sia della monoposto sia della power unit.

Questo modello operativo è estremamente impegnativo, tanto sul piano tecnico quanto su quello finanziario. Sviluppare una propria power unit può però garantire a un costruttore maggiore indipendenza e la possibilità di adattare il progetto della vettura alle esigenze del motore.

Cadillac ha quindi proseguito lo sviluppo della sua prima monoposto fino alla fine del 2025, sapendo che nella fase iniziale avrebbe utilizzato la tecnologia Ferrari.

Sergio Pérez e Valtteri Bottas: la prima coppia di piloti Cadillac in F1

La scelta dei piloti è stata una delle decisioni più importanti sul fronte del personale per la nuova squadra. Cadillac aveva bisogno di piloti capaci non solo di ottenere risultati, ma anche di fornire indicazioni tecniche di qualità a sostegno dello sviluppo della monoposto.

Nei primi mesi del 2025 diversi piloti, sia esperti sia giovani, sono stati accostati alla squadra. Alla fine i vertici di Cadillac hanno optato per una coppia che aveva già vissuto periodi di successo con team di vertice.

Il 26 agosto 2025, Cadillac ha annunciato ufficialmente gli ingaggi di Sergio Pérez e Valtteri Bottas. Entrambi hanno firmato contratti pluriennali, diventando i primi piloti nella storia della squadra americana.

Il messicano Sergio Pérez aveva alle spalle molti anni di esperienza in Formula 1. Dopo gli esordi con Sauber, una breve parentesi in McLaren e stagioni di successo con Force India e Racing Point, nel 2021 era approdato alla Red Bull Racing.

Proprio con la Red Bull ha ottenuto i maggiori successi della carriera. Con la squadra ha conquistato cinque delle sue sei vittorie in Formula 1 e ha chiuso al secondo posto nella classifica piloti del 2023, alle spalle del compagno di squadra Max Verstappen.

Dopo una deludente stagione 2024, Pérez ha lasciato la Red Bull e non ha gareggiato in Formula 1 nel 2025.

Valtteri Bottas portava in dote un'esperienza altrettanto vasta. Il finlandese ha debuttato con la Williams nel 2013 ed è passato alla Mercedes per la stagione 2017, diventando compagno di squadra di Lewis Hamilton.

Con la Mercedes ha conquistato dieci vittorie nei Gran Premi e ha contribuito alla conquista di cinque titoli costruttori. Nel 2019 e nel 2020 ha chiuso al secondo posto nel Mondiale piloti.

Dopo aver lasciato la Mercedes, ha corso per Alfa Romeo e Sauber. Ha trascorso la stagione 2025 come pilota di riserva della Mercedes, preparandosi a tornare titolare dopo l'annuncio dell'accordo con Cadillac.

Al momento dell'annuncio dei loro ingaggi, Pérez e Bottas vantavano complessivamente 16 vittorie in Formula 1 e oltre 500 partenze nei Gran Premi.

Questo patrimonio di esperienza rappresentava un vantaggio significativo per la nuova squadra. Entrambi i piloti conoscevano il funzionamento dei team capaci di vincere i campionati, sapevano come lavorare con il personale tecnico e cosa servisse per sviluppare una monoposto competitiva.

Cadillac non aveva dimenticato nemmeno i piloti americani. Nel settembre 2025 ha annunciato l'ingaggio di Colton Herta, affermato pilota di IndyCar, come collaudatore.

Herta avrebbe dovuto acquisire esperienza con le monoposto e le procedure operative della Formula 1, con l'ambizione a lungo termine di ottenere un sedile da titolare nel campionato.

Cadillac alla fine del 2025: una nuova squadra ancora senza risultati in F1

A differenza di squadre affermate come Ferrari, McLaren e Williams, alla fine della stagione 2025 Cadillac non aveva ancora disputato una gara del Campionato del mondo di Formula 1.

Sebbene il marchio americano vantasse una ricca storia nel motorsport, i suoi successi nelle gare di durata e in altre discipline non rientravano nei risultati del campionato di F1.

Alla fine del 2025, Cadillac non contava quindi alcuna partenza nei Gran Premi di Formula 1, né vittorie, podi o titoli mondiali. Il debutto nel campionato era previsto per la stagione 2026.

Il 2025 è stato quindi dedicato soprattutto alla preparazione tecnica e organizzativa. La squadra ha proseguito lo sviluppo della monoposto, le simulazioni, le assunzioni e i preparativi per i processi produttivi.

Il traguardo più importante è stato ottenere l'approvazione definitiva per entrare nel campionato, portando a conclusione oltre due anni di trattative.

Tra gli altri passaggi importanti figuravano la creazione di un gruppo dirigente esperto guidato da Graeme Lowdon, l'ingaggio degli specialisti tecnici Nick Chester e Pat Symonds e la conferma della coppia di piloti formata da Sergio Pérez e Valtteri Bottas.

Cadillac si è inoltre assicurata Ferrari come fornitore di motori e ha proseguito lo sviluppo della propria power unit General Motors, il cui debutto era previsto nel 2029.

Alla fine della stagione 2025, Cadillac era passata dal progetto di Andretti e General Motors inizialmente respinto a una squadra di Formula 1 ufficialmente approvata. Pur non avendo ancora ottenuto risultati in gara, aveva costruito la struttura organizzativa di base necessaria per entrare nel campionato e gettato le fondamenta di un nuovo capitolo del motorsport americano.