Ferrari

La Ferrari non era sulla griglia del primo Gran Premio valido per il Mondiale di Formula 1, ma da allora ha preso parte a ogni stagione del campionato. Dal debutto nel 1950, la scuderia di Maranello è diventata la più vincente nella storia della F1, con 16 titoli costruttori, 15 titoli piloti e 248 vittorie nei Gran Premi alla fine della stagione 2025. La Ferrari ha vissuto la sua epoca di maggior successo con Michael Schumacher, ma la sua storia è stata segnata anche da Alberto Ascari, Niki Lauda, Gilles Villeneuve e Kimi Räikkönen. Negli anni più recenti, Fernando Alonso, Sebastian Vettel e Charles Leclerc hanno cercato di emulare i loro leggendari predecessori, mentre nel 2025 il sette volte campione del mondo Lewis Hamilton ha affiancato Leclerc.

Enzo Ferrari e le origini della scuderia più vincente della Formula 1

La storia della Scuderia Ferrari iniziò nel 1929, quando Enzo Ferrari fondò la propria squadra corse, collaborando inizialmente con la casa automobilistica Alfa Romeo. Dopo la Seconda guerra mondiale cominciò a costruire vetture con il proprio nome e, nel 1950, portò il suo marchio nel neonato campionato di Formula 1.

La Ferrari debuttò nel Gran Premio di Monaco del 1950 con i piloti Alberto Ascari, Luigi Villoresi e Raymond Sommer. La prima vittoria arrivò un anno dopo a Silverstone, in Gran Bretagna, dove l'argentino José Froilán González sconfisse le Alfa Romeo, fino ad allora dominatrici.

Alberto Ascari diede seguito a quel successo, conquistando i primi due titoli piloti della Ferrari nel 1952 e nel 1953. L'italiano divenne una delle prime grandi figure della scuderia e il suo dominio contribuì a consolidarne il ruolo tra le squadre di vertice del campionato.

Negli anni successivi, anche Juan Manuel Fangio e Mike Hawthorn vinsero il titolo piloti con la Ferrari. Un altro traguardo importante arrivò nel 1961, quando Phil Hill vinse il Mondiale piloti e la Ferrari conquistò il suo primo titolo costruttori. La vincente Ferrari 156 era nota per il caratteristico muso, che le valse il soprannome di Sharknose, ovvero «muso di squalo».

John Surtees divenne campione del mondo nel 1964 e resta l'unico pilota ad aver vinto titoli mondiali sia nel motociclismo sia in Formula 1. La Ferrari conquistò anche il suo secondo titolo costruttori.

Niki Lauda e il ritorno della Ferrari al vertice negli anni Settanta

Dopo un periodo meno fortunato tra la fine degli anni Sessanta e l'inizio degli anni Settanta, la Ferrari tornò a lottare per i titoli mondiali. Un ruolo fondamentale fu svolto da Luca di Montezemolo, che contribuì a riorganizzare il reparto corse, e dal giovane pilota austriaco Niki Lauda.

Lauda vinse il suo primo titolo mondiale nel 1975, mentre la Ferrari conquistò il campionato costruttori per la prima volta dopo 11 anni. Il 1976, però, fu segnato da uno degli episodi più drammatici nella storia della scuderia. L'austriaco fu vittima di un grave incidente al Nürburgring, nel quale rischiò di perdere la vita. Nonostante le gravi ustioni, tornò al volante dopo appena sei settimane, ma alla fine il titolo piloti andò a James Hunt della McLaren.

La Ferrari confermò il titolo costruttori nel 1976 e Lauda divenne campione del mondo per la seconda volta nella stagione successiva. Un altro successo arrivò nel 1979, quando il sudafricano Jody Scheckter vinse il titolo piloti.

L'inizio degli anni Ottanta fu segnato dalla tragica morte di Gilles Villeneuve, che perse la vita durante le qualifiche del Gran Premio del Belgio del 1982. Nonostante la perdita di uno dei suoi piloti più rappresentativi, la Ferrari vinse i titoli costruttori nel 1982 e nel 1983.

Seguì un lungo periodo senza successi mondiali. Pur continuando a vincere singole gare e schierando piloti come Michele Alboreto, Nigel Mansell, Alain Prost e Jean Alesi, la scuderia dovette attendere il 1999 per conquistare un altro titolo costruttori.

Michael Schumacher e l'epoca più vincente della Ferrari

Una svolta nella storia moderna della Ferrari arrivò nel 1996, quando il due volte campione del mondo Michael Schumacher lasciò la Benetton per trasferirsi a Maranello. Il tedesco divenne la figura centrale di un progetto che puntava a riportare la scuderia italiana al vertice della Formula 1.

Sotto la guida di Jean Todt prese forma una squadra solida, nella quale ebbero un ruolo importante il direttore tecnico Ross Brawn e il progettista Rory Byrne. La Ferrari migliorò progressivamente la competitività delle proprie monoposto e Schumacher si ritrovò già a lottare per il titolo piloti nel 1997 e nel 1998.

Il primo grande successo della nuova era arrivò nel 1999. Nonostante Schumacher avesse saltato sei Gran Premi dopo un incidente a Silverstone e il suo compagno di squadra Eddie Irvine avesse perso di misura la lotta per il titolo piloti, la Ferrari conquistò il suo primo Mondiale costruttori dopo 16 anni.

Nel 2000 Schumacher mise fine a un'attesa di 21 anni della Ferrari per un titolo piloti, battendo Mika Häkkinen della McLaren nelle fasi decisive del campionato. Seguì un periodo di straordinario dominio, durante il quale il tedesco vinse cinque titoli mondiali consecutivi.

La Ferrari conquistò anche sei campionati costruttori consecutivi dal 1999 al 2004. Rubens Barrichello fu un elemento importante di quella formazione vincente, affiancando Schumacher e portando regolarmente punti preziosi alla squadra.

Quel dominio raggiunse il culmine nel 2004. Schumacher vinse 13 dei 18 Gran Premi, conquistando il suo settimo titolo mondiale e il quinto con la Ferrari. Insieme a Barrichello regalò alla scuderia 15 vittorie in 18 gare.

Schumacher concluse la sua prima esperienza in Formula 1 al termine della stagione 2006. Trascorse 11 stagioni con la Ferrari, conquistando 72 vittorie e cinque titoli piloti. Resta il pilota più vincente nella storia della scuderia italiana.

Kimi Räikkönen e gli ultimi titoli mondiali della Ferrari

Dopo l'addio di Michael Schumacher, Kimi Räikkönen arrivò dalla McLaren per diventare il nuovo pilota di punta della Ferrari. Il finlandese vinse il titolo mondiale già nella sua prima stagione a Maranello.

Il campionato si decise soltanto nel Gran Premio del Brasile del 2007, ultimo appuntamento della stagione. Räikkönen vinse la gara e approfittò dei punti persi dai due piloti della McLaren, Lewis Hamilton e Fernando Alonso. Chiuse con 110 punti, appena uno in più di ciascuno dei suoi rivali.

La Ferrari vinse anche il campionato costruttori, favorita dall'esclusione della McLaren dalla classifica a squadre in seguito allo scandalo di spionaggio che riguardava informazioni riservate appartenenti alla scuderia italiana.

Un anno dopo, fu Felipe Massa a lottare per il titolo piloti. Il brasiliano vinse l'ultimo Gran Premio della stagione 2008 sul circuito di casa di Interlagos, ma all'ultimo giro Lewis Hamilton conquistò il quinto posto che gli serviva per aggiudicarsi il titolo con un solo punto di vantaggio.

La Ferrari conquistò comunque il suo 16° titolo costruttori nel 2008. Alla fine della stagione 2025, quello restava l'ultimo titolo della scuderia italiana in entrambi i principali campionati della Formula 1.

Fernando Alonso, Sebastian Vettel e le nuove sfide mondiali

Nel 2010 la Ferrari ingaggiò il due volte campione del mondo Fernando Alonso. Lo spagnolo dimostrò subito il proprio valore, lottando per il titolo mondiale nella sua prima stagione. Si presentò all'ultima gara ad Abu Dhabi in testa al campionato, ma chiuse settimo a causa di una strategia sbagliata, lasciando il titolo a Sebastian Vettel della Red Bull.

Alonso ebbe un'altra grande occasione nel 2012, lottando per il titolo fino all'ultima gara nonostante una monoposto meno competitiva. Ancora una volta, però, fu battuto da Vettel nella classifica finale, questa volta per tre punti.

Dopo l'addio di Alonso, fu proprio Sebastian Vettel a passare alla Ferrari nel 2015. Il quattro volte campione del mondo riportò la scuderia italiana a lottare regolarmente per le vittorie e mise seriamente in discussione il dominio della Mercedes nel 2017 e nel 2018.

Alla fine, però, Lewis Hamilton vinse entrambi i campionati. La Ferrari pagò una combinazione di problemi tecnici, errori dei piloti e un ritmo di sviluppo della monoposto insufficiente nelle fasi decisive di entrambe le stagioni.

Charles Leclerc divenne il nuovo volto della squadra nel 2019, arrivando dalla Sauber. Il giovane monegasco conquistò le sue prime due vittorie nella stagione d'esordio con la Ferrari, imponendosi in Belgio e poi davanti ai tifosi della scuderia a Monza.

Dopo un deludente 2020, nel quale la Ferrari chiuse soltanto sesta nella classifica costruttori, la squadra iniziò gradualmente a tornare nelle posizioni di vertice. Nel 2022 Leclerc contese il titolo a Max Verstappen nella prima parte del campionato, ma la sua corsa fu sempre più compromessa da guasti tecnici, decisioni strategiche e dal crescente dominio della Red Bull.

Ferrari nel 2023 e nel 2024: i progressi sotto la guida di Frédéric Vasseur

Frédéric Vasseur assunse la guida della Ferrari prima della stagione 2023, sostituendo Mattia Binotto. Al francese fu affidato il compito di dare stabilità al lavoro della squadra e migliorarne le prestazioni.

Nel suo primo anno alla guida, Carlos Sainz regalò alla Ferrari l'unica vittoria nel Gran Premio di Singapore del 2023. Lo spagnolo fu anche l'unico pilota non al volante di una Red Bull a vincere un Gran Premio in quella stagione. La Ferrari concluse al terzo posto nel campionato costruttori.

Progressi più significativi arrivarono nel 2024. Charles Leclerc conquistò un'emozionante vittoria nel Gran Premio di casa a Monaco, per poi imporsi anche nel Gran Premio d'Italia a Monza e nel Gran Premio degli Stati Uniti. Carlos Sainz aggiunse i successi in Australia e in Messico.

La Ferrari vinse quindi cinque Gran Premi e contese alla McLaren il campionato costruttori fino all'ultimo appuntamento ad Abu Dhabi. Chiuse seconda in classifica con 652 punti, appena 14 in meno della squadra britannica.

Durante l'anno, però, l'attenzione si concentrò anche su un importante cambiamento nella formazione dei piloti. La Ferrari annunciò l'ingaggio del sette volte campione del mondo Lewis Hamilton, che lasciò la Mercedes dopo 12 stagioni. Il pilota britannico prese il posto di Carlos Sainz al fianco di Charles Leclerc.

Ferrari nel 2025: l'arrivo di Hamilton e i risultati deludenti

L'arrivo di Lewis Hamilton fu uno dei trasferimenti di piloti più seguiti nella storia della Formula 1. La Ferrari affrontò la stagione 2025 con l'obiettivo di proseguire sulla strada tracciata nell'annata precedente, nella quale era arrivata vicina alla conquista del titolo costruttori.

Fin dalle prime gare, però, la nuova SF-25 non riuscì a sfidare con continuità la McLaren, punto di riferimento del campionato. Hamilton faticò anche ad adattare il proprio stile di guida alla nuova monoposto, mentre Leclerc si ritrovò regolarmente davanti al compagno di squadra nonostante i problemi.

Il primo successo significativo arrivò nella Sprint del Gran Premio di Cina, dove Hamilton conquistò la pole position e poi la vittoria. La gara principale, però, si concluse con la squalifica di entrambi i piloti della Ferrari. La monoposto di Hamilton violava le norme sull'usura del pattino del fondo, mentre quella di Leclerc era sottopeso.

Charles Leclerc ottenne i migliori risultati della Ferrari durante la stagione. Conquistò il primo podio del 2025 per la squadra nel Gran Premio dell'Arabia Saudita e salì sul podio sette volte in totale. I suoi migliori risultati furono i secondi posti a Monaco e in Messico.

Nonostante diversi quarti posti, Hamilton non riuscì a salire sul podio in una gara principale. La stagione 2025 divenne così la prima della sua carriera in Formula 1 senza nemmeno un podio in un Gran Premio.

La Ferrari non riuscì neppure a vincere una gara principale. I limiti della monoposto e il crescente distacco dai rivali spinsero la squadra a destinare parte delle risorse per lo sviluppo alla preparazione della nuova generazione di vetture.

La Ferrari concluse la stagione 2025 al quarto posto nel campionato costruttori con 398 punti. Charles Leclerc chiuse quinto nella classifica piloti con 242 punti, mentre Lewis Hamilton fu sesto con 156.

Il risultato rappresentò un netto passo indietro rispetto all'anno precedente, quando la squadra aveva lottato per il titolo fino all'ultima gara. L'attesa della Ferrari per aggiungere un altro titolo costruttori al proprio palmarès proseguì così dopo 17 anni.

Nonostante la lunga attesa di un nuovo successo mondiale, alla fine della stagione 2025 la Ferrari restava la scuderia più vincente nella storia della Formula 1. Con 15 titoli piloti e 16 titoli costruttori, conservava il primato costruito nel corso di diverse generazioni, dalle prime vittorie di Alberto Ascari all'era di Niki Lauda, fino al dominio di Michael Schumacher.