Interlagos: i piloti devono esercitare sul pedale del freno una forza equivalente a 104 chilogrammi

Alan Permane ha firmato un nuovo contratto con la Racing Bulls. Resterà team principal della scuderia satellite della Red Bull almeno fino al 2031.

Come in Messico, anche la prima sessione di prove libere del Gran Premio del Brasile vedrà in pista numerosi giovani piloti. Ecco chi scenderà in pista:

• McLaren: Leonardo Fornaroli (al posto di Oscar Piastri)
• Ferrari: Dino Beganovic (al posto di Charles Leclerc)
• Williams: Luke Browning (al posto di Carlos Sainz)
• Haas: Rafael Câmara
• Audi: Freddie Slater (al posto di Nico Hülkenberg)
• Alpine: Gabriele Mini (al posto di Pierre Gasly)
• Cadillac: Colton Herta (al posto di Sergio Pérez)

George Russell partirà al massimo dalla sesta posizione nella gara di domenica a San Paolo, dopo che la Mercedes ha deciso di montare un nuovo motore oltre il limite consentito. Il pilota britannico sconterà quindi una penalità di cinque posizioni in griglia.

La polemica sul rapporto di compressione è ormai quasi scomparsa dai pensieri dei tifosi, ma nel paddock le discussioni sono proseguite.

Secondo l’edizione italiana di motorsport.com, dall’inizio della stagione 2027 saranno introdotti controlli più severi. La FIA potrà monitorare il rapporto di compressione mentre la monoposto è in pista, grazie a un nuovo sensore che sarà installato all’interno della camera di combustione.

Le Frecce d’Argento hanno festeggiato il titolo piloti di Kimi Antonelli e domenica potrebbero brindare anche al titolo costruttori.

A condizione che la stagione 2026 si concluda secondo il calendario originario, compresi i Gran Premi del Qatar e di Abu Dhabi, a San Paolo la Mercedes dovrà conquistare tre punti in più della Ferrari.

Attualmente la Mercedes precede la Scuderia di 126 punti, ma al termine del Gran Premio di San Paolo dovrà avere un vantaggio di almeno 129 punti.

È risaputo che Max Verstappen non ha bisogno di partire tra i primi tre per vincere. Fino a oggi, però, l’olandese non aveva mai vinto scattando dalla quinta posizione in griglia.

Ci è finalmente riuscito al Gran Premio del Messico, migliorando il proprio record: ora ha vinto partendo da 11 diverse posizioni in griglia: 1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª, 6ª, 7ª, 9ª, 10ª, 14ª e 17ª.

Fernando Alonso è secondo in questa classifica, avendo vinto da nove diverse posizioni in griglia. Niki Lauda, Nelson Piquet, David Coulthard, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen e Lewis Hamilton hanno vinto ciascuno da otto diverse posizioni di partenza.

Il compito di un ingegnere di pista è consigliare il pilota su come sfruttare al meglio la monoposto. Durante la gara di domenica, Lewis Hamilton ha ricevuto un consiglio che, pur dato con le migliori intenzioni, si è poi rivelato inutile.

“Hai a disposizione overtake e boost sul rettilineo principale”, gli ha ricordato il suo ingegnere di pista Carlo Santi, illustrandogli gli strumenti a disposizione per attaccare Verstappen.

Il sette volte campione del mondo ha chiesto con un sospiro: “Come dovrei fare a superare un motore Red Bull?”

Anche nell’aria rarefatta del Messico, la Ferrari ha sofferto per la scarsa velocità in rettilineo. Il suo turbo più piccolo è stato d’aiuto in partenza e in uscita di curva, ma verso la fine dei rettilinei i turbo più grandi e le power unit complessivamente più potenti dei rivali hanno fatto valere il proprio vantaggio. Hamilton, tuttavia, ritiene che la Scuderia possa colmare questo svantaggio nel 2027.