Motori di nuovo sotto accusa dopo il Messico: non abbiamo mai visto niente di peggio in questo sport
X/Ferrari
Sorpassare è sempre stato difficile in Messico. L’altitudine elevata e i problemi di surriscaldamento di power unit e freni costringono gli ingegneri a compromessi difficili nella messa a punto delle monoposto. È stato così anche quest’anno, ma la FIA ha alimentato il dibattito con regole che hanno reso i sorpassi ancora più difficili.
La FIA sta cercando di attenuare le critiche alle nuove power unit introducendo varie restrizioni che impediscono ai team di configurare i motori come ritengono opportuno. Il concetto mal concepito del super-clipping ha spinto la FIA a cercare di appiattire la curva della velocità al termine dei lunghi rettilinei. Anziché rallentare e scalare le marce, le monoposto accelerano molto meno, con una velocità che si stabilizza intorno ai 320 chilometri orari alla fine dei lunghi rettilinei.
Di conseguenza, le monoposto non rallentano al termine dei rettilinei e il loro comportamento appare meno bizzarro. Il problema, però, è che questa soluzione ha reso i sorpassi del tutto impossibili su circuiti come quello del Messico. “Qui non si può sorpassare,” ha sospirato Lewis Hamilton dopo la gara di domenica.
“Penso che sia un aspetto su cui la FIA debba [intervenire]. La situazione è davvero negativa, sono sicuro che questi ragazzi sarebbero d’accordo. Abbiamo questo taglio di potenza alla fine del rettilineo, per cui non si può superare una certa velocità e così tutti restano in fila,” ha proseguito il sette volte campione del mondo.
“È una cosa davvero assurda quando sei dietro e hai un po’ di potenza in più in scia. Dovresti poter superare quella velocità per avere una possibilità di sorpassare. Il motore può andare più forte, ma ci sono questi assurdi tagli di potenza. Credo che sia probabilmente la peggiore impostazione del profilo di erogazione del motore mai adottata in questo sport, e non favorisce belle gare. Quindi oggi probabilmente non avete visto molti sorpassi, purtroppo, proprio per questo,” ha aggiunto un deluso Hamilton.
L’altitudine elevata e i problemi di raffreddamento rendono già di per sé abbastanza difficile sorpassare in Messico. Nel corso del weekend, le monoposto sembravano arrivare al limitatore di giri e non riuscire più ad accelerare. Insieme alla necessità di raffreddare motori e freni, tutto questo ha generato soltanto frustrazione.
“Ovviamente le partenze sono state divertenti, ma è una pista su cui è molto difficile seguire [le altre vetture], con l’aria rarefatta e il basso carico aerodinamico. Ho dato tutto per cercare di avvicinarmi a Max,” ha proseguito Hamilton.
“Non so se debbano modificare l’ultima curva, perché è molto veloce. Non so, forse si potrebbe modificare il tracciato per consentirci di avere gare un po’ più combattute. Ma il fatto che quest’anno tutti abbiano questo [clipping] riduce ogni possibilità in tal senso,” ha aggiunto Lewis.
La FIA sembra dover tornare al tavolo da disegno e trovare un compromesso migliore tra super-clipping, gare dall’andamento a elastico e erogazione dell’energia. Meglio ancora, forse, sarebbe abbandonare questi motori e ripartire completamente da zero.
