Verstappen spiega le sue manovre con le caratteristiche della monoposto e della pista: qui si possono usare traiettorie alternative
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Max Verstappen è partito dal fondo dello schieramento a Interlagos per tre volte consecutive, riuscendo in ogni occasione a rimontare fino al podio. Mettete insieme il circuito brasiliano, la pioggia e il talento di Max, e il risultato è qualcosa di speciale. Max stesso, però, ha dato una lettura molto pragmatica dei suoi sorpassi nelle fasi iniziali della gara.
Secondo Verstappen, nelle fasi iniziali la Red Bull aveva semplicemente molto più grip rispetto alle vetture di centro gruppo. Questo, a suo avviso, spiega perché fosse così veloce all’inizio, quando superava un avversario dopo l’altro. Noi riteniamo comunque che anche l’immenso talento di Max abbia avuto un ruolo molto importante in questo caso.
“Dopo i giri di ricognizione per raggiungere la griglia, mi sentivo piuttosto fiducioso. Ero uscito e avevo pensato: ‘Oh, c’è poco grip’. Ma poi mi sono ritrovato con altre vetture intorno e mi sono detto: ‘No, credo proprio che di grip ne abbiamo tanto’”, ha dichiarato Verstappen dopo la gara in Brasile.
“Nel giro di due giri superavo le altre vetture di slancio, quasi a ogni curva. Avevamo molto più grip, credo, rispetto alla maggior parte delle vetture di centro gruppo. Non so a quale giro fossi già nei primi 10, ma è successo tutto molto in fretta”, ha detto il campione olandese.
La soddisfazione di avere una vettura così competitiva, però, non è durata a lungo. Le prestazioni della Red Bull sono infatti nuovamente “peggiorate” e la rimonta di Verstappen ha gradualmente perso slancio. Nella seconda metà della gara non era più veloce degli avversari che lo circondavano. All’inizio sembrava che l’olandese potesse lottare per la vittoria, ma è progressivamente uscito dai riflettori, attirando meno l’attenzione sia degli spettatori sia della regia televisiva.
“Sapevo che avevamo il giusto bilanciamento, e lo si è visto anche nei primi giri. Purtroppo, dopo il primo stint è scomparso completamente, ma per fortuna almeno nel primo stint la vettura funzionava, e questo mi ha permesso di ottenere questa posizione”, ha detto Max.
“Dobbiamo capire perché, o che cosa sia andato storto sulla vettura non appena siamo passati alle slick, perché anche quando sono tornato alle intermedie nel finale, la vettura era completamente diversa rispetto al primo stint, e questo dimostra che c’è qualcosa che non va”, ha aggiunto Verstappen.
Interlagos si adatta semplicemente a Max, soprattutto sul bagnato. Eppure lui descrive il suo approccio alla guida su questo circuito come se fosse la cosa più semplice e naturale del mondo. “Mi sentivo a mio agio con la vettura, avevo fiducia e cercavo semplicemente di trovare grip in punti diversi. Poi, quando mi ritrovo una vettura davanti, provo a superarla. Questa pista, naturalmente, permette anche di seguire traiettorie diverse, e penso che sia fantastico perché favorisce davvero la lotta in pista. È un bel circuito sia sull’asciutto sia sul bagnato, e questo crea davvero più opportunità di sorpasso”, ha detto Verstappen.
“Devi sentirti bene in macchina. Devi sentirti a tuo agio per poter rischiare probabilmente un po’ di più, e qui per me ha funzionato piuttosto bene”, ha aggiunto Max.
