La regola quasi dimenticata che potrebbe riportare Ocon alla Haas

I vertici della Haas sembrano non volerne più sapere di Esteban Ocon dopo gli eventi degli ultimi mesi, in particolare quelli del Gran Premio del Messico. In determinate circostanze, però, la squadra dovrà rimetterlo al volante. Un articolo dimenticato del regolamento sportivo, che impedisce a un team di schierare più di quattro piloti in una sola stagione, potrebbe costringerla a farlo.

La Haas ha iniziato la stagione con Ollie Bearman ed Esteban Ocon. Tuttavia, dopo il litigio con Ocon del venerdì in Messico, ha deciso di affidarsi al pilota di riserva Ryo Hirakawa, con un cambio non previsto. Poiché Hirakawa era impegnato in una gara del WEC nel fine settimana del Gran Premio del Brasile, nella quale ha conquistato il titolo, Rafael Câmara ha debuttato prima di quanto la Haas avesse inizialmente programmato.

La squadra americana ha quindi già schierato quattro piloti in gara. Come ha sottolineato motorsport-total.com, si tratta del massimo consentito dall’articolo B1.7.1 del regolamento sportivo della F1. «Durante un campionato, ogni concorrente potrà utilizzare un massimo di quattro (4) piloti nelle gare».

Negli ultimi decenni questo limite non ha creato problemi, perciò la norma è stata in parte dimenticata. Le ultime squadre a raggiungerlo sono state l’AlphaTauri nel 2023 e la Toro Rosso nel 2017. Risalendo più indietro nella storia, si trovano altri esempi.

• AlphaTauri 2023: Nyck de Vries, Daniel Ricciardo, Liam Lawson, Yuki Tsunoda
• Toro Rosso 2017: Daniil Kvyat, Carlos Sainz, Brendon Hartley, Pierre Gasly
• Caterham 2014: Marcus Ericsson, Kamui Kobayashi, André Lotterer, Will Stevens
• HRT 2010: Karun Chandhok, Christian Klien, Sakon Yamamoto, Bruno Senna
• Ferrari 2009: Felipe Massa, Luca Badoer, Giancarlo Fisichella, Kimi Räikkönen
• Spyker 2007: Adrian Sutil, Christijan Albers, Markus Winkelhock, Sakon Yamamoto
• Super Aguri 2006: Takuma Sato, Yuji Ide, Franck Montagny, Sakon Yamamoto
• McLaren 2005: Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya, Pedro de la Rosa, Alex Wurz
• Williams 2004: Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Marc Gené, Antônio Pizzonia
• Toyota 2004: Cristiano da Matta, Ricardo Zonta, Jarno Trulli, Olivier Panis
• Jordan 2001: Heinz-Harald Frentzen, Ricardo Zonta, Jarno Trulli, Jean Alesi
• Prost 2001: Jean Alesi, Heinz-Harald Frentzen, Gastón Mazzacane, Luciano Burti, Thomas Enge

Per trovare una squadra che abbia schierato cinque piloti, però, bisogna tornare al 2001, quando la Prost fece correre Jean Alesi, Heinz-Harald Frentzen, Gastón Mazzacane, Luciano Burti e l’unico pilota ceco ad aver gareggiato in Formula 1, Tomáš Enge.

Il regolamento dell’epoca lo consentiva: «Nel corso di una stagione, ogni squadra può effettuare un cambio di pilota sulla prima vettura, mentre sulla seconda può utilizzare tre piloti, che possono essere avvicendati in qualsiasi momento», recitava il regolamento del 2001. Solo nel 2004 queste norme sono state modificate nella forma attuale.

Una riconciliazione amara

Rafael Câmara può correre per la Haas anche al Gran Premio di Las Vegas, ma in Qatar e ad Abu Dhabi la squadra si troverà di fronte a una situazione un po’ più complicata. Câmara deve disputare gli ultimi due appuntamenti della Formula 2, con il titolo in palio nella sfida con Nikola Tsolov.

Alla Haas restano quindi a disposizione soltanto Hirakawa e Ocon. Se per qualsiasi motivo Hirakawa non potesse o non volesse recarsi in Medio Oriente, stando alla lettera del regolamento la squadra sarebbe obbligata a fare pace con Esteban Ocon, almeno per qualche giorno.

Il regolamento riserva alla FIA il diritto di concedere una deroga in casi di «forza maggiore», come infortuni o malattie che colpiscano più piloti di una squadra. Ma anche un litigio tra un team principal e un pilota verrebbe considerato una causa di «forza maggiore»? Quella che al momento è una questione teorica potrebbe diventare concreta nel giro di pochi giorni.

Rafael Câmara ha rivelato a San Paolo di non avere ancora un programma chiaro per il resto della stagione, quindi non è del tutto certo che porterà a termine il campionato di F2. «Non lo so. Vedremo. Ci saranno molte cose di cui discutere dopo questo fine settimana. Ma qualunque cosa farò, sarò felice. Sto facendo ciò che amo, cioè guidare. Quindi entrambe le opzioni andranno bene».

Un ritorno di Câmara in Formula 2, con la conquista del titolo, aiuterebbe anche la Racing Bulls. Il team junior della Red Bull potrebbe così lasciare Tsolov nel campionato per un altro anno, anziché dovergli trovare un’altra categoria o rinunciare a Liam Lawson.