Brundle: Hamilton ha cercato di sfruttare il contrasto con Leclerc per imporsi come prima guida

Mentre i piloti della Ferrari litigavano, le loro possibilità di conquistare almeno il secondo posto in campionato hanno subito un duro colpo. Se i punti persi in Messico e in Brasile non hanno messo seriamente a rischio le speranze della squadra di chiudere al secondo posto nel Mondiale Costruttori, hanno di fatto azzerato le possibilità di Lewis Hamilton e Charles Leclerc di diventare vicecampioni del mondo. Secondo Martin Brundle, però, dietro lo scontro tra i due c’è un motivo ben preciso.

Secondo il noto commentatore, nelle ultime due settimane Leclerc e Hamilton si sono dati battaglia per affermare il proprio ruolo all’interno della squadra, sia in pista sia a porte chiuse. A dare il via a tutto è stato il pilota monegasco. Il suo tentativo di sorpasso in Messico era destinato a fallire e probabilmente è costato alla squadra una vittoria importante.

Dopo la gara è seguito un botta e risposta sui media. Hamilton ha rivolto dure critiche a Leclerc attraverso la stampa, proseguendo anche dopo l’arrivo in Brasile. Secondo Brundle, il sette volte campione del mondo aveva un obiettivo preciso. “Confermo quello che ho detto. Credo che Lewis abbia capito di avere un’ottima base da cui partire per ritagliarsi un ruolo più marcato da prima guida, per avere più peso in quella situazione. Non si lascerà sfuggire questa occasione”, ha detto l’ex pilota.

“E quel commento, quando è sceso dalla macchina durante la bandiera rossa, ‘Qui abbiamo grossi problemi, grossi problemi’, non era rivolto a nessuno dei presenti in Messico. Era rivolto ad alcune persone in Italia”, ha detto Brundle.

Martin ha rivolto anche diverse critiche giustificate a Leclerc. Tuttavia, ha interpretato i commenti di Hamilton via radio e sui media come un tentativo di conquistare parte del “territorio” di Charles in Ferrari. “Ha detto via radio che avevano regalato la vittoria a Charles con soli cinque secondi di penalità, e che vale decisamente la pena tagliare qualche curva e portarsi davanti. Si guadagnano ben più di cinque secondi”, ha detto Brundle.

“Ma il punto è che non ha affatto regalato la vittoria a un pilota Ferrari. Alla fine, l’ha regalata a Max Verstappen. Non è stata la mossa più intelligente nella carriera e nella vita di Charles. Cercare di passare all’esterno di curva 4 era una manovra contro il proprio compagno di squadra con il 75 per cento di probabilità di andare male e il 25 di riuscire. Semplicemente, non è stata una mossa intelligente”, ha ribadito l’ex pilota e commentatore di lunga esperienza.

“Lewis ha capito: ecco un’occasione per guadagnare un po’ di terreno su questo fronte, perché quella è stata una mossa un po’ sciocca”, ha detto Martin, che tuttavia non è stato eccessivamente critico nei confronti di Leclerc per aver trascurato gli interessi della squadra nella battaglia con Hamilton.

Pur essendo in evoluzione, la Formula 1 resta in larga misura uno sport individuale, e il premio più importante è il titolo piloti. “Ci si trova in una situazione in cui ti dicono che rappresenti 2.000 persone, ed è vero. Ma sei in Formula 1. Sei un atleta individuale e vieni giudicato come tale all’interno di una squadra. Ora quella squadra conta 2.000 persone e sta diventando quasi impossibile”, ha proseguito Brundle.

“Credo che abbiamo visto la stessa cosa con Lando [Norris] e Oscar [Piastri]. Qual è il tuo ruolo come pilota? Credo che questa sia una nuova sfida: capire quale sia davvero il proprio ruolo. Non potete continuare a criticarmi perché corro per me stesso solo perché faccio parte di una squadra. A pensarci bene, non funziona, no?”, ha aggiunto Brundle.