Honda ammette che la propria affidabilità è peggiorata
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Lance Stroll è sulla strada per battere il record di ritiri in una singola stagione. Il pilota canadese ha concluso appena cinque gare quest’anno. Il primato in Formula 1 appartiene ancora ad Andrea de Cesaris, che nel 1987 non portò a termine 14 gare, quando i Gran Premi in calendario erano molti meno. Stroll ha collezionato finora 13 ritiri quest’anno, per i quali può soprattutto “ringraziare” l’affidabilità della power unit Honda.
Il canadese sta battendo un record negativo dopo l’altro. Attualmente è il leader indiscusso per numero di eliminazioni in Q1 e sta anche minacciando seriamente il primato di de Cesaris. Curiosamente, nel 1987 l’italiano concluse appena due Gran Premi, mentre Stroll ne ha portati a termine cinque finora in questa stagione. Tuttavia, con un calendario che oggi conta molte più gare, Lance potrebbe eguagliare il poco ambito record già a Las Vegas.
La responsabilità è soprattutto della Honda, che ha ammesso a malincuore come la propria affidabilità stia in realtà peggiorando con il progredire della stagione. “A metà stagione la nostra affidabilità era migliore”, ha dichiarato il capo ingegnere Honda Shintaro Orihara al quotidiano spagnolo AS, come riportato da Nextgen-auto.com.
“Nelle ultime tre gare abbiamo avuto problemi simili, non legati al chilometraggio o alle sollecitazioni a cui sono sottoposti i componenti, soprattutto per quanto riguarda le batterie”, ha ammesso Orihara.
La notizia ancora peggiore, però, è che la Honda sembra non sapere quale sia il problema. La casa giapponese e i suoi rappresentanti hanno continuato a parlare con franchezza, ammettendo di non sapere cosa abbia causato l’ultimo ritiro di Stroll domenica. “Sappiamo quale sia stato il problema, ma non ne conosciamo la causa all’origine, quindi dobbiamo prima capirla”, ha spiegato l’ingegnere giapponese.
Il fine settimana brasiliano aveva offerto all’Aston Martin un’occasione ideale. Fernando Alonso ha dimostrato sia in qualifica sia in gara che sul bagnato le prestazioni della power unit contano meno. Il veterano spagnolo è partito tra i primi 10 dopo un’ottima prestazione, ma la carenza di potenza gli ha lasciato poche possibilità di andare a punti e alla fine ha dovuto accontentarsi del 12° posto.
“Le condizioni di pioggia nascondono i nostri punti deboli in termini di prestazioni del motore ed erogazione dell’energia. Ma il comportamento della vettura diventa più importante e dobbiamo ancora migliorare”, ha dichiarato Orihara.
